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鄂港铁路的真相是什么,第一条民营铁路投资老板李少华

作者:陈东 来源:网络整理 点击数: 发布时间:2019年10月30日
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  鄂港铁路的真相是什么?第一条纯民营铁路投资老板李少华的身份背景又是什么?Bhb南通新闻网
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  据介绍,早在2011年10月10日,有媒体报道由纯民资投建的鄂港铁路在铁道部立项,据说铁道部部长盛光祖曾表示,这是第一条由纯民营公司投资建设的铁路。Bhb南通新闻网
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  这条鄂港铁路背后的投资方,是煤老板李少华、林彦山。他们设想自设公司自筹资本,承建一条从鄂尔多斯到黄骅港的鄂港铁路。横跨内蒙古、山西、河北、天津,全长1379公里,总投资1100亿元,建成后将成为北煤南运大通道。Bhb南通新闻网
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  据悉鄂港铁路的设想如果实现,这条铁路也将成为国内第一条纯民营铁路,鄂尔多斯将新增一条年运量高达4亿多吨的北煤南运大通道。深圳80后走四方,投资老板李少华、林彦山甚至已经想好,2014年鄂港铁路建成赢利3年后,将打造公司上市……Bhb南通新闻网
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  根据煤老板李少华、林彦山的规划,鄂港铁路公司将来要建七八个机务段、供电段、船务公司、港务公司,总定编人数将接近两万人,每年运费收入就上千亿元。Bhb南通新闻网
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  李少华还透露,按资金比例他初步计划控股60%,林彦山只占10%。据称国美、中国南车、北车可能会有不同程度的资金支持,因为他要从这几家公司采购相关配套设备。Bhb南通新闻网
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  谈及鄂港铁路公司的运营现状,李少华称公司总部在北京,内蒙古、河北、山西、河南等地设有六个省会分公司,类似以前铁道部下设分局。目前以技术人员为主,还包括银行、金融人员,约30余人。将来开工以后,能有5万多名员工。Bhb南通新闻网
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  如此重大的鄂港铁路项目,记者调查却发现隐藏着诸多蹊跷:无论铁道部、内蒙古自治区发改委铁路办,还是鄂尔多斯市相关部门,均表示毫不知情,也没有任何规划。自称投资上千亿资金建设鄂港铁路的鄂尔多斯的分公司,已拖欠房租数月。Bhb南通新闻网
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  令人不解的是,李少华声称几百亿项目资金已经到位,一边却拖欠鄂尔多斯分公司房租近40万元。据业主称,鄂港铁路公司2011年8月搬进来,合同落款的签署人是李少华。但至今只交了一个季度的房租,一直拖欠到今年的7月20日,总共拖欠40多万元房租。业主赶去公司,发现只有一名看门的员工。Bhb南通新闻网
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  按照李少华的说法,在不到一年时间里,他以鄂港铁路项目的名义,筹措到1100亿元资金的2/3,也就是700多亿元。但李少华口中这笔令人咋舌的资金存在与否尚待证实,如果属实,这些资金从何而来?对此李少华不愿多谈,只表示全国多位煤老板都对鄂港铁路项目有极大兴趣。Bhb南通新闻网
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  投资1100亿,长达1379公里的鄂港铁路项目是真的吗?深圳80后走四方,内蒙古自治区发改委铁路办回应:没有听说、没有规划,也不太可能会有这么一条鄂港铁路。Bhb南通新闻网
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  据一位铁路相关部门工作人员介绍:修建里程超过100公里的,尤其是跨省项目,都需要从地方开始报备,最后交国家发改委审批。如果鄂港铁路项目是真的,地方发改委不可能不知道。此外,从现实层面来看,鄂尔多斯到黄骅港已经有一条神华铁路,没理由再修一条鄂港铁路。Bhb南通新闻网
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  既然如此,如果鄂港铁路项目根本就不存在,那么打着铁路项目的幌子集资,是否会涉嫌诈骗?所谓的第一条民营铁路投资老板李少华、林彦山身份背景究竟是什么?Bhb南通新闻网


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